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美國VICKERS電磁閥DG4V-2-2C-M-U-HL6-10的詳細資料

VICKERS電磁閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類.其中滑閥式結構工作壓力低，控制壓力精度不高;三級同心結構雖成熟，目前應用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動作靈敏，規格相同，行程相同時，二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構;二級同心式控制壓力穩定，加工工藝性好，二級同心式應用前景廣闊，這里以二級同心結構，討論其結構尺寸設計方法

VICKERS電磁閥出來的先導油控制主換向閥閥芯的移動，使工作泵的來油進入動臂油缸實現動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快。當操作手柄拉*限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以zui大的速度上升，當升至動臂上位限位開關所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復到中位，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。

VICKERS電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見液壓伺服系統)。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

VICKERS電磁閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低.任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制.此時系統壓力為導閥調整壓力.該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠。

VICKERS電磁閥部分型號：

DG4V-2-0B-MU-H6-10 
DG4V-2-0C-M-KU-H6-10-EN3 
DG4V-2-0C-M-U-H6-10 
DG4V-2-2AL-M-U-H6-10 
DG4V-2-2A-M-KU-G6-10-EN3 
DG4V-2-2A-M-KU-H6-10-EN3 
DG4V-2-2C-M-KU-H6-10-EN3 
DG4V-2-2C-M-U-DJ6-10 
DG4V-2-2C-M-U-EJ6-10 
DG4V-2-2C-M-U-G6-10 
DG4V-2-2C-M-U-H6-10 
DG4V-2-2C-M-U-HL6-10 
DG4V-2-2C-VM-U-H6-10 
DG4V-2-2N-M-U-DJ6-10 
DG4V-2-2N-M-U-H6-10 
DG4V-2-2N-M-U-HL6-10 
DG4V-2-33C-M-U-G6-10 
DG4V-2-6B-M-U-H6-10 
DG4V-2-6C-M-KU-G6-10-EN3